Традиционно под занавес уходящего года автоэксперты делают прогнозы относительно будущего российского автомобильного рынка. Агентство «Автостат» попросило нескольких представителей отрасли поделиться своими ожиданиями от 2025 года.
«В 2023 и 2024 годах шел очень динамичный и активный процесс заполнения рыночной «ниши», образовавшейся после ухода из России глобальных брендов. На мой взгляд, в 2024 году будет удовлетворен не только отложенный, но и, в определенной степени, опережающий спрос. И, как следствие, в 2025 году стоит ожидать заметного спада рынка новых легковых автомобилей. По базовому сценарию это может составить до 10%, то есть примерно 1,42 – 1,43 млн автомобилей, а по пессимистичному спад может достичь 20%, то есть уровня около 1,25 – 1,26 млн машин. По оптимистичному сценарию вероятно сохранение уровня, близкого к результату 2024 года», – говорит Виктор Пушкарев, заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат».
Все эксперты сходятся во мнении в том, что цены на новые автомобили продолжат расти. На это будут влиять различные факторы: рост утилизационного сбора, курсы валют, высокая инфляция, снижение доступности автокредитования.
«Снижения цен точно не стоит ждать. Лучшее, что могут сделать производители – это удерживать стоимость на нынешнем уровне, перекладывая издержки из-за индексации утильсбора себе в маржу. Не стоит забывать, что почти все ключевые бренды уже наладили сборку своих автомобилей в России, и в следующем году они будут заключать СПИКи, чтобы получать возмещение за утильсбор и льготы. Думаю, что определяющими факторами, влияющими на динамику цен будут курсы валют, ключевая ставка, поведение дистрибьюторов, запасы на складах», – отметил Николай Иванов, директор департамента новых автомобилей компании «Рольф».
Ожидается, что ключевую роль продолжат играть уже занявшие свое место на российском рынке бренды, как отечественные, так и зарубежные – в основном китайские. Возможно появление и новых имен. Также велика вероятность, что из России уйдут неконкурентоспособные марки, не сумевшие найти своего потребителя.
«Из новых моделей 2025 года бестселлером станет новинка отечественного автопрома – LADA Iskra. Выход на рынок новых китайских брендов также продолжится, особенно в сегменте SUV, но уже не в тех масштабах, что ранее, поскольку ведущая десятка основных игроков рынка уже сформировалась и зарекомендовала себя среди потребителей. В 2025 году, по нашему прогнозу, часть китайских марок с минимальной клиентской базой покинет рынок в силу невостребованности. Также сдерживающим фактором для развития станет переизбыточность однотипных моделей. В этой ситуации сильные позиции будут иметь бренды с качественным маркетингом, программами стимулирования спроса и инвестиционными вливаниями», – уверен Александр Шапринский, коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика».
Эксперты полагают, что продолжит расти интерес со стороны российских автолюбителей к электромобилям и гибридам.
«Сегмент электромобилей будет стабильно расти, а вот гибриды покажут очень существенный рост. И причин тут несколько – в Китае также идет существенная динамика роста продаж таких машин, к этому сегменту подключаются все новые и новые игроки, которые выпускают версии своих автомобилей в исполнении гибрид. Классические автомобили с ДВС будут сокращать свою рыночную долю, потому что ничего нового китайские производители тут не изобретут», – подчеркнул Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом».
В среде профессионалов присутствует и такое мнение, что в существующих условиях давать длительные прогнозы развития российского авторынка нецелесообразно.
«Ситуация на рынке настолько быстро меняется, что делать прогноз на 2025 год сейчас нет никакого смысла. Единственное, что можно с уверенностью констатировать, – авторынок сейчас, по-моему, впервые попал в зону «идеального шторма»: запредельная ставка финансирования, резкое падение спроса, повлекшее за собой затоваривание складов, и все это – на фоне обвала рубля», – считает Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр».
Фото: bilanol c freepik.com